“2024年是汽车营销传播史上并不闲居的一年。这一年，行业履历了前所未有的剧变，切片传播、全员传播、自有自媒体传播飞速崛起；生成式AI、多元化营销、IP与圈层营销成为主流。”车问网CEO、四度传播筹谋院（SAC）院长修宇对《中国缱绻报》记者暗示。

　　在新动力汽车竞争迈入下半场后，不仅蹧跶者不雅念发生改变，营销气象也在发生改变，广博的新车型同期上市，何如打造互异化正在成为品牌传播念念索的要害点。

　　近日，由车问网、四度传播筹谋院重磅发布了《中国汽车品牌营销发展讲述（2024）》蓝皮书。面对剧烈变化的营销传播环境，通过四度传播筹谋院（SAC）蕴蓄的全网数据以及内行学者的筹谋，匡助车企飞速厘清场合、从纷纭复杂的弁言环境中找到内在法度、提供科学的用具，给汽车品牌营销传播提供表面与执行参考。

　　2024年是汽车高管全网声誉传播元年

　　在当下的期间波浪中，车企之间的“激战之地” 正履历着一场真切的变革，从传统的线下场景慢慢向线上空间全方向拓展。一个极为显耀的表征是，广博车企雇主纷纭突破旧例，主动走得手机屏幕前，躬行开启直播行动。与此同期，越来越多的车企高管也踏上了“网红化”的转型之路。

　　不外值得存眷的是，高管声誉出现了严重的南北极分化，中国品牌汽车高管月均传播声量增幅远高于联合品牌的高管。

　　修宇暗示，诚然2024年被称为汽车高管全网声誉传播元年，但从数据上看，这个“元年”的称呼在中国品牌汽车高管身上展现得更加了了，而联合企业的高管们对于个东说念主声誉传播惟有少部分注意，多数东说念主仍然老实守己。汽车集团大雇主亦然出现了比较彰着的南北极分化，月均声量最高的是最低的285倍。

　　“一个是与个东说念主的东说念主设关联，另外也与指令东说念主的个东说念主选拔和传播节拍关联。”修宇暗示。

　　记者了解到，中国品牌汽车高管月均传播声量增幅远高于联合品牌的高管。2022年中国品牌高管的个东说念主声誉传播数据还只是是联合的1.73倍，到了2023年就高潮到2.57倍，而在2024年它们两者之间的差距依然被拉大到8.55倍。

　　“诚然2024年被称为汽车高管全网声誉传播元年，但从数据上看，这个‘元年’称呼在中国品牌高管身上展现得更加了了，而联合汽车的高管们对于个东说念主声誉惟有少数东说念主注意。”修宇暗示。

　　不外需要正经的是，此前有多位业内东说念主士在接纳记者采访时暗示，流量并不等同于销量。有业内东说念主士对记者暗示，个东说念主IP的打造故意于建树流量虹吸，因为他们的言行和有缱绻就约略迷惑无数的存眷和究诘，从而擢升品牌的影响力和闻名度。关联词，这种“流量狂欢”也存在一定的风险，过度依赖流量营销可能会导致品牌形象和居品性量的失衡，从而影响蹧跶者的信任和衷心度。

　　喻国明暗示，现时营销靠近智能工夫、游戏化平台和短视频短链念念维的颠覆性变革，需掌执心境价值营销等新才调。中枢不变在于以东说念主为中心，接续提供实用、热沈、精神三重价值。惟有均衡工夫革新与东说念主性细察，才能在流量迭代中兼顾短期改换与长久品牌生命力。

　　视频数据增长96%

　　“面对这些变化，汽车营销传播从业者感到前所未有的惊恐与无助，急需一个专科、科学的用具手脚抓手。面对剧变，四度传播筹谋院（SAC）对汽车等多个行业、品牌的传播数据，进行了万古刻监测和深度挖掘分析，所筹谋的法子和论断对各汽车品牌营销传播责任具有重要参考价值。”修宇暗示。

　　对此，修宇冷落了2024年汽车营销传播的十大趋势。第一，品牌的声量同比增长15.48%，竞争加重。第二，视频的使用在2024年获取进一步加强，视频的数据增长96%。第三，汽车品牌营销传播的公论环境进一步恶化，汽车品牌的负面声量信息占比平均向上了10%。第四，中国品牌的负面信息比拟联合品牌更高，占比超出了联合品牌的2.83%。第五，中国品牌在全网更受存眷，平均每个品牌的声量数据是联合品牌的125%。第六，联合品牌在阛阓中受到了蛮横的冲击，2024年的品牌热度比拟2023年下跌了51.457%。第七，新动力车的声量数据是燃油车的3.52倍。第八，从四度传播筹谋院（SAC）对于12类用户最存眷的汽车干系限制的数据转头中不错看到，全网用户对于价钱存眷度最高，但观念也最大。第九，中国的网民对于当今在售汽车居品的操控、安全、空间皆比较舒心。第十，汽车业高管的声量传播具有尽头大的互异，把柄品牌的不同，最高与最低的差距有285倍之多。

　　此外，修宇还共享了四度传播筹谋院（SAC）对于2025年汽车营销传播趋势的预测，“以用户为中心的深度变革”等10个趋势将会让汽车营销传播变得更加复杂。

　　具体来看，由于车市竞争加重，2024年50个汽车品牌月均声量为89.98万条，同比增长15.48%：视频端月均声量为34.81万条，同比暴增96%，光显视频越发成为传播的主要本体姿首；50个汽车品牌正面声量占比跌破了90%，惟有89.56%，比2023年下跌了0.85%，比2022年下跌了3.96%，汽车品牌全网舆情环境更加恶化。其中，27个中国品牌平均正面占比是88.31%，负面高于联合品牌。然则联合品牌在月均声量、互动声量等传播宗旨方面下滑严重。

　　新车方面，新动力车是焦点。2024年新动力车的声量是传统动力车的3.52倍，网互动是传统动力车的6.7倍。

　　“主要原因是手脚新滋事物，新动力车在营销方面的迷惑力远高于传统动力车。”修宇暗示。另外，修宇还提到，营销传播诚然不是销量的充分条款，却是必要条款。

　　“2024年汽车阛阓新一轮的价钱战愈演愈烈。价钱战仍然是汽车企业营销传播的重要技能之一。”修宇说说念。

　　中国汽车工业协会副布告长柳燕则共享了对于在剧变的期间，汽车营销的变与不变的念念考。她讲到，跟着智能化、电动化波浪澎湃袭来，汽车营销与传播，岂论是本体，如故姿首，抑或是营销传播的弁言平台，皆在发生着快速且无边的变化。面对AI初始、渠说念多元的营销重生态，需信守用户中心、品牌价值与数据有缱绻三大内核，同期激动智能本体分娩、全渠说念数字化及深度精确营销三大改良🔥欧洲杯正规(买球)下单平台·中国官方全站，以战术定力与工夫革新搪塞产业变局，好意思满品牌与期间的共生共进。